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Modele saxo

Peu de modèles spéciaux ont été libérés tout au long de la vie de Saxo, notamment le «scandale ouvert», un Saxo avec un toit coulissant en toile pleine longueur. D`autres éditions spéciales ajoutaient certains extras au modèle inférieur, comme les toits solaires ou les PAS. Les modèles notables sont le Westcoast jusqu`à 1999 et le Furio à 2003, comme ils ont incorporé le kit de carrosserie standard Saxo trouvé sur le VTR et VTS avec un plus d`assurance friendly 1.4 L moteur. L`offre d`option FX Vanilla de Saxo offre la possibilité d`acheter et de vendre des options de style européen, donnant aux clients la possibilité d`exprimer une vue directionnelle de deux manières différentes. Les options FX permettent non seulement aux clients d`exprimer une vue de trading directionnelle, mais offrent également plus d`alternatives en matière de contrôle des risques, en plus d`un ordre de Stop Loss traditionnel. Le modèle de tarification Saxo s`applique aux options FX Vanilla est basé sur le modèle Black-Scholes. Le prix est calculé en termes de PIP de la 2ème devise. La tarification est disponible pour les options avec échéances de 1 jour à 12 mois, vous offrant une flexibilité maximale pour mettre en œuvre vos stratégies de trading et les vues du marché. Les 1,6 L VTR et VTS saxos étaient les meilleurs équipés, avec les deux freins à disque arrière, par opposition aux freins à tambour, et ABS en standard pour le VTS et un supplément optionnel sur tous les autres modèles 1.6 L. Comparé au modèle de base de Citroen Saxo, le VTS a partagé presque la même conception mais a offert trois configurations de moteur différentes capables de fournir beaucoup plus de puissance que les actions. Les trois moteurs, à savoir le 1.4 i, et les deux variantes 1.6 i sont évalués à 75, 90 et 120 chevaux, respectivement, avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses disponible en standard.

Similaire aux autres versions du S… En 1997, la boîte automatique à trois vitesses de Saxo a été combinée avec le moteur 1.6 i 8V 66 kW (90PS/89BHP) qui était disponible sur les Saxo SX et VSX. Puis, à la fin de 1997, le 1.6 i automatique a été remplacé par un moteur 1.4 i 55 kW (75PS/74BHP). Le 1.6 i a été plus puissant avec une vitesse de pointe de 176 km/h (109MPH) par rapport à la vitesse de pointe 1.4 de 103 mph (166 km/h). Saxo se réserve le droit d`appliquer des écarts différents pour des montants notitionnels dépassant la norme du marché et/ou pour les clients nécessitant un niveau de service spécifique. Par 2003, certains acheteurs ont été plus attirés par le spacieux, et pratique cinq porte C3. Cependant, les modèles VTR et VTS 1,6 sont restés populaires. Le Saxo a finalement terminé sa production en septembre 2003, date à laquelle les trois portes C2 ont été lancées. Sa jumelle, la Peugeot 106, a également cessé de produire à ce moment-là. À la fin de la vie de Saxo, sa conception était de sept ans. En janvier 2000, le Saxo a reçu un relooking de style, communément marqué comme un Mark II, avec les différences majeures étant plus modernes de style phares, bonnets et grilles pour remplacer le style carré sur la MK1 et l`injection multipoint remplaçant le point unique sur le moteurs de 1,1 L.

La climatisation n`a jamais été une option sur la conduite à droite saxos parce que le moteur du ventilateur a été monté dans la tête en vrac sur le côté du conducteur.

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